Chery Tiggo 4

Chery Tiggo 4 dołączył do polskiej oferty marki w październiku 2025 roku jako najmniejszy i najtańszy model w gamie — niewielki, miejski SUV z w pełni hybrydowym napędem, wyceniony na tyle atrakcyjnie, że konkuruje bezpośrednio z klasycznymi autami spalinowymi segmentu B, takimi jak Citroën C3 Aircross czy Dacia Duster.

Design i wymiary

Tiggo 4 mierzy 432 cm długości, 183,1 cm szerokości i 164,6-165 cm wysokości, przy rozstawie osi 261 cm. Stylistycznie wpisuje się w język marki — „diamentowa” osłona chłodnicy, zintegrowane reflektory LED, tylny spojler dachowy i 17-calowe felgi aluminiowe.

Napęd Chery Super Hybrid

Sercem modelu jest technologia CSH (Chery Super Hybrid) — autorskie rozwiązanie łączące benzynową jednostkę 1.5 DHE z silnikiem elektrycznym o mocy 204 KM, kompaktową baterią 1,83 kWh oraz dedykowaną przekładnią hybrydową DHT. Moc systemowa wynosi 163 KM, a maksymalny moment obrotowy 260 Nm. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 8,9 sekundy, a średnie zużycie paliwa według WLTP to zaledwie 5,3 l/100 km, co przekłada się na całkowity zasięg sięgający 950 km.

Tryby jazdy

Kierowca ma do dyspozycji cztery tryby pracy napędu: elektryczny, szeregowy, równoległy oraz rekuperacyjny — system płynnie przełącza się między nimi w zależności od warunków jazdy i stanu naładowania baterii.

Wnętrze i wyposażenie

Rozstaw osi 261 cm przekłada się na aż 90 cm przestrzeni na nogi w drugim rzędzie. W wersji Prestige na pokładzie znajdziemy skórzaną tapicerkę, podgrzewane fotele przednie, oświetlenie ambientowe oraz panoramiczny system kamer 540° HD.

Bezpieczeństwo

Nadwozie w ponad 60% wykonano z wysokowytrzymałej stali. Auto ma siedem poduszek powietrznych oraz 24 funkcje ADAS na poziomie autonomii 2,5 — w tym adaptacyjny tempomat, asystenta pasa ruchu, monitorowanie martwego pola i awaryjne hamowanie.

Gwarancja

Chery Tiggo 4 objęty jest 7-letnią gwarancją do 150 000 km.

Dla kogo?

Tiggo 4 to propozycja dla kierowców miejskich, którzy chcą hybrydowej oszczędności bez dopłacania za nią — w klasie cenowej, w której wielu rywali oferuje wyłącznie klasyczne silniki spalinowe.