Leapmotor B10

Leapmotor B10 zadebiutował w Polsce we wrześniu 2025 roku, wypełniając lukę między miejskim T03 a dużym C10. Stylistycznie nawiązuje do C10, ale z niżej umieszczonymi reflektorami głównymi, optycznie ukrytymi w zderzaku, oraz charakterystyczną, potrójną sygnaturą świetlną.

Silnik i baterie

B10 oferuje tylko jeden silnik elektryczny o mocy 218 KM i 240 Nm, napędzający tylne koła, ale do wyboru są dwie pojemności baterii — 56,2 kWh (zasięg do 361 km WLTP) oraz 67,1 kWh (zasięg do 434 km WLTP). W cyklu miejskim producent deklaruje zasięg sięgający nawet 608 km.

Wnętrze i przestronność

Największym atutem modelu jest przestronność z tyłu — Leapmotor wygospodarował sporo miejsca na nogi, a płaska podłoga sprawia, że nawet trzecia osoba na tylnej kanapie nie ma powodów do narzekania. Wysoko poprowadzona linia dachu (ze standardowym szklanym dachem z żaluzją) dodatkowo poprawia komfort wysokich pasażerów.

Bagażnik

430 litrów pojemności bagażnika to niewiele jak na kompaktowego SUV-a — porównywalnie z niektórymi autami o segment mniejszymi. Pod maską znajduje się dodatkowy schowek (frunk) o pojemności zaledwie 25 litrów, bez wykorzystania pełnej przestrzeni komory silnikowej.

Wersja hybrydowa

Od marca 2026 roku dostępny jest też wariant B10 Hybrid EV z technologią range extender — zachowuje napęd elektryczny, ale dzięki generatorowi spalinowemu oferuje łączny zasięg do 900 km.

Gwarancja

Model objęty jest 4-letnią gwarancją do 100 000 km oraz 8-letnią gwarancją na baterię do 160 000 km.

Dla kogo?

Leapmotor B10 to propozycja dla rodzin ceniących przestronność tylnej kanapy bardziej niż pojemność bagażnika, szukających kompaktowego SUV-a EV w rozsądnej cenie.